Op dit moment werken we samen met drie gecontracteerde reparatiecentra in Nederland,
in Amersfoort, Tilburg en Roosendaal.
We hebben ook samengewerkt met twee magazijnen van derden om extra opslagruimte te
bieden in Cruquius, vlakbij de luchthaven Schiphol, en in Europoort, vlakbij de haven van
Rotterdam.

Naast het repareren van beschadigde batterijen in Nederland, repareren we ook
beschadigde batterijen in andere EU-landen, waaronder Zwitserland en het Verenigd
Koningkrijk. Ook kunnen wij de beschadigde batterijen uit andere landen via ADR
(Overeenkomst betreffende het internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de
weg) of Fedex naar Nederland brengen voor reparatie. Daarnaast bieden wij de mogelijkheid
om onze monteurs er op uit te sturen voor controles, testen en reparaties op locatie. We
werken ook samen met verschillende reparatiecentra in de EU om lokale reparatieservices
te bieden.

We behandelen verschillende projecten met wisselende reparatieverzoeken, van kleine
opdrachten met twee tot drie stuks tot maandelijks terugkerende projecten met 2.000 stuks
of meer. Van langetermijnklanten tot degenen die gewoon met ons willen werken voor een
kortlopend project, we heten alle potentiële klanten welkom en zullen ons uiterste best
doen om aan hun verwachtingen te voldoen, waarbij we onze diensten flexibel aanpassen
aan de eisen van de klant.

We houden ons nauwgezet aan de ADR-regelgeving om beschadigde batterijen op te halen
uit magazijnen in de EU naar onze reparatiecentra. Batterijen worden gesorteerd op
software volgens de verzoeken van verschillende fabrikanten. Elke batterij wordt op
spanning en zekering gecontroleerd, terwijl BMS (Battery Management System) wordt
getest en de cellen worden gecontroleerd en gebalanceerd. We kunnen ook oude cellen in
nieuwe cellen veranderen op verzoek van onze klant. Voor batterijen met een lagere
spanning (20V of minder) kunnen we schroot-, hergebruik- en recyclingservices bieden.
Als klanten de reden achter de schade aan hun batterijen kennen en op de hoogte zijn van
het reparatieproces, hebben we alleen een SOP (Standard Operating Procedure) en video
nodig om ons te laten zien wat er gerepareerd moet worden. Daarnaast hebben we ook
twee tot drie beschadigde batterijmonsters nodig om de klus uit te voeren om de juiste
mensen voor het project te regelen. Als klanten de reden voor de schade niet weten,
hebben we twee tot drie beschadigde batterijen nodig, zodat onze technici ze kunnen testen
en controleren om een rapport en reparatiemogelijkheden te bieden. Ook kunnen we Zoom
of andere conference call software gebruiken met onze engineers in Azië om samen tot de
juiste oplossing te komen.

We hebben geen standaard prijslijst, omdat elk project uniek is, elke batterij is anders.
Vanwege verschillende vereisten, projectgrootte en lengte is een gedetailleerde bespreking
vereist voordat we een offerte kunnen uitbrengen.